近日，海南省發(fā)布了《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，其涵蓋領(lǐng)域比較廣泛，其中一條與新能源汽車及燃油汽車相關(guān)的實(shí)施方案更是直接沖上了熱搜，話題“#海南2030年全面禁止銷售燃油汽車# ”迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。

　　《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》中提出，到2025年，新能源汽車在全省存量汽車和新增汽車中占比明顯提高，燃油汽車退出速度明顯加快、新增規(guī)模明顯降低。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車，新能源汽車占比超過45%，各市縣基本建成一個(gè)機(jī)動車零排放區(qū)。

　　新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前的新能源汽車包括四大類型，即混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)和其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。

　　在2020年9月，我國就提出了“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)。“碳達(dá)峰”即我國承諾力爭2030年前二氧化碳排放不再增長，達(dá)到峰值后逐步降低。“碳中和”即我國承諾力爭2060年前二氧化碳排放與通過植樹造林等吸收的二氧化碳相互抵消，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“凈零排放”。

　　汽車行業(yè)是二氧化碳的主要排放領(lǐng)域，在碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)背景下，新能源產(chǎn)業(yè)及新能源汽車的發(fā)展就十分受重視。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車也被越來越多人接納，據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至 2022 年 6 月底，全國新能源汽車數(shù)量達(dá)到1001萬輛，而根據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛，同比增長56%以上。與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，新能源汽車的減碳效果更加明顯。

　　據(jù)中汽數(shù)據(jù)有限公司發(fā)布的《中國汽車低碳行動計(jì)劃研究報(bào)告2020》顯示，我國2010-2019年乘用車燃料周期的碳排放在全生命周期中占比達(dá)到80%以上，其中，燃料使用階段的碳排放量占比較大，占全生命周期的68%-75%。因此，僅從燃料使用階段就已經(jīng)可以反映出新能源汽車較傳統(tǒng)燃油汽車在減碳方面的優(yōu)勢，發(fā)展新能源汽車也已被確定為推進(jìn)節(jié)能減排的重點(diǎn)。

　　為推廣新能源汽車，國家也出臺了很多優(yōu)惠政策，如新能源汽車上牌補(bǔ)貼、新能源汽車購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)、車船稅減免優(yōu)惠等政策。就目前來看，新能源汽車的發(fā)展，一方面是推進(jìn)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，特別是推進(jìn)電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展，另一方面是推動新能源汽車動力電池回收利用。

　　電池的研發(fā)是新能源汽車的核心部分之一，我國也已成為僅次于日本、韓國的全球第三大鋰電池生產(chǎn)國。隨著我國相關(guān)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，新能源汽車的電池在續(xù)航、安全性等方面也在不斷進(jìn)步，我國新能源汽車市場還將繼續(xù)保持高速增長的狀態(tài)，新能源汽車也將成為越來越多人的購車首選。